Plan de mantenimiento BMW Serie 3

Plan de mantenimiento 3er BMW

Los intervalos de mantenimiento del BMW se establecen en un microprocesador de acuerdo con las condiciones de uso y se le indican al conductor de forma óptica en el indicador de intervalo de servicio. El indicador de intervalo de servicio consta de cinco LED verdes, uno amarillo y uno rojo. Adicionalmente pueden encenderse las leyendas »Oilservice«, »Inspektion«, así como un símbolo de reloj (para el cambio de líquido de frenos correspondiente). Cuantos menos LED verdes se enciendan al conectar el encendido, más cerca está el próximo mantenimiento. Si se enciende el LED amarillo junto con una de las dos leyendas, debería realizarse el mantenimiento correspondiente que corresponda. Aquí hay que distinguir entre el service de aceite, la Inspección I o la Inspección II (= cada segunda Inspección I). Al superarse el plazo de mantenimiento se enciende el LED rojo.

Como referencia para el cálculo de los ciclos de mantenimiento, el microprocesador toma en cuenta, además de los kilómetros recorridos, las condiciones de uso, como por ejemplo el tránsito de trayectos cortos o largos, o el estilo de manejo del conductor. El alcance de trabajo de la inspección indicada es variable y queda registrado en la libreta de service.

En el taller, después de realizado el cambio de aceite o la inspección correspondiente, se borra el indicador respectivo. Para borrar el indicador se requiere una herramienta electrónica costosa, que se vende a través de los talleres BMW. Sin embargo, los talleres BMW autorizados se comprometieron a restablecer el indicador de intervalo sin cargo si se lo solicita, aun cuando el mantenimiento se haya realizado por cuenta propia.

Quien no quiera guiarse por el indicador de inspección BMW, puede realizar el service o el mantenimiento según los intervalos aquí detallados. En este caso, el service aquí detallado corresponde al service de aceite de motor BMW, y el mantenimiento aquí detallado corresponde a la Inspección I de BMW. Al final del plan de mantenimiento se detallan los puntos de mantenimiento de periodicidad menos frecuente, correspondientes a la Inspección II de BMW.

Service con cambio de aceite de motor

El service con cambio de aceite de motor debe realizarse en vehículos con motor naftero cada 10.000 km, o como mínimo una vez al año (preferentemente en primavera). En el motor diésel el cambio de aceite de motor es necesario cada 7.500 km, y con menor kilometraje anual, como mínimo una vez al año. En condiciones de uso más exigentes, como tránsito predominantemente urbano y de trayectos cortos, viajes frecuentes de montaña, uso con acoplado y condiciones de camino polvorientas, se debe reducir a la mitad el intervalo de service.

• Motor: cambio de aceite y filtro.
• Motor diésel: purgar agua del filtro de combustible.
• Filtro de aire de admisión: controlar el elemento del filtro de aire.
• Correas trapezoidales: controlar tensión y estado.
• Frenos: controlar espesor de las pastillas de freno delanteras y traseras. Controlar el juego del freno de mano.
• Cable acelerador y palanca de la mariposa de aceleración: lubricar articulaciones, controlar suavidad de movimiento y desgaste.
• Tren rodante y partes portantes de la carrocería: controlar daños y corrosión.
• Dirección asistida: controlar nivel de líquido, en caso necesario reponer aceite hidráulico.
• Controlar el funcionamiento de todos los consumidores eléctricos.
• Sistema de refrigeración y calefacción: controlar nivel de líquido, en caso necesario reponer. Controlar concentración del anticongelante.

Mantenimiento

El mantenimiento corresponde a la Inspección I de BMW. Debe realizarse cuando se enciende la leyenda »Inspektion« junto con el LED amarillo. Si no se sigue el indicador de intervalo, el mantenimiento debe realizarse como mínimo cada 20.000 km o una vez cada 2 años. Los trabajos de mantenimiento que deben realizarse a intervalos mayores (corresponden a la Inspección II de BMW) figuran al final del plan de mantenimiento.

Nota: Para garantizar un funcionamiento óptimo del motor, se recomienda concurrir a un taller oficial BMW dentro del marco de la inspección, a fin de consultar allí la memoria de fallas del sistema de diagnóstico. La gestión electrónica del motor, ante la falla de un componente, conmuta a un programa de emergencia sin que el conductor lo note. Esto tiene como consecuencia que el motor ya no trabaje en condiciones óptimas (mayor consumo de combustible).

Motor y sistema de escape

• Consultar la memoria de fallas del sistema de diagnóstico.
• Cambiar el aceite de motor y el filtro de aceite.
• Renovar el elemento del filtro de aire (en caso de mucho polvo, cambiarlo antes, pero a más tardar cada 2 años).
• Renovar las bujías.
• Correa trapezoidal: controlar tensión y estado.
• Sistema de refrigeración y calefacción: renovar el líquido refrigerante (cada 3 años). Controlar la concentración del anticongelante. Inspección visual de pérdidas y suciedad exterior del radiador.
• Sistema de escape: controlar daños.
• Motor: inspección visual de pérdidas de aceite.
• Cañerías y depósito de combustible: controlar tendido, estado y estanqueidad de mangueras y cañerías.
• Motor diésel: drenar el filtro de combustible.

Embrague, caja de cambios, transmisión trasera

• Embrague: controlar mangueras, cañerías y conexiones por pérdidas, controlar nivel de líquido de frenos.
• Caja de cambios manual y diferencial trasero: inspección visual de pérdidas, controlar nivel de aceite.
• Caja automática: controlar nivel de líquido, completar con ATF si es necesario.
• Palieres: controlar fuelles protectores de las juntas homocinéticas por pérdidas y daños.

Eje delantero y dirección

• Rótulas de las bieletas de dirección: controlar juego y fijación, controlar guardapolvos.
• Articulaciones del eje: controlar guardapolvos.
• Dirección: controlar juego, controlar fuelles por pérdidas y daños. Reapretar los tornillos de fijación con el torque correcto.
• Dirección asistida: controlar nivel de líquido, completar con aceite hidráulico si es necesario. Controlar estanqueidad de la caja de dirección, la bomba hidráulica y todas las cañerías y conexiones.

Carrocería, equipamiento

• Bisagras de puertas, cintas de sujeción de puertas: lubricar.
• Bisagras de capot y baúl, parte superior e inferior de la cerradura de la tapa: engrasar con grasa multiuso.
• Protección de bajos y conservación de cavidades: controlar.
• Cinturones de seguridad: controlar daños.
• Techo corredizo: limpiar las guías y patines deslizantes, y rociar levemente con spray de silicona.
• Sistema de calefacción y aire acondicionado: si tiene, renovar el microfiltro.

Frenos, cubiertas, ruedas

• Ruedas: desmontar, controlar estado de las llantas (también por dentro), limpiar las ruedas y atornillar con el torque prescripto.
• Cubiertas: controlar profundidad de dibujo y presión de inflado; controlar desgaste y daños de las cubiertas (incluyendo la de auxilio).
• Sistema de frenos: controlar nivel de líquido de frenos y espesor de las pastillas. Controlar el estado superficial de los discos de freno.
• Sistema de frenos: renovar el líquido de frenos (cada 2 años). Controlar cañerías, mangueras, cilindros de freno y conexiones por pérdidas y daños.

Sistema eléctrico

• Sistema de iluminación: controlar todos los faros, luces traseras y luces de giro, regular los faros si es necesario.
• Bocina: controlar.
• Limpiaparabrisas: controlar desgaste de las gomas de las escobillas.
• Lavaparabrisas y lavafaros: controlar funcionamiento, verificar posición de las toberas, completar líquido, controlar lavafaros.
• Batería: controlar tensión y nivel de ácido.

Adicionalmente cada 40.000 km

• 316i/318i hasta 8/93 (motor M40): controlar tensión de la correa de distribución.
• Embrague: controlar espesor del disco de embrague.
• Eje trasero: cambiar aceite hipoide (vehículos hasta 8/95).
• Caja automática: cambiar ATF (a partir de 9/95 sólo necesario en el 325 tds).
• Motor diésel: renovar filtro de combustible.

Adicionalmente cada 80.000 km

• Caja manual: cambiar ATF (vehículos hasta 8/97).
• Eje trasero: cambiar aceite hipoide (vehículos 9/95 – 8/97).
• Motor a nafta: renovar filtro principal de combustible.
• Freno de mano: controlar espesor de las cintas, renovar si es necesario.
• Cardán: controlar desgaste de los discos flexibles de las juntas.
• Rodamiento de rueda delantera: controlar juego.
• Compresión: controlar.
• Sistema de escape: apretar las tuercas de la brida múltiple de escape/tapa de cilindros y múltiple de escape/tubo de escape delantero al torque prescripto.
• 316i/318i hasta 8/93 (motor M40): renovar correa de distribución (a más tardar cada 4 años).

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