El cuidado del auto

El cuidado del auto

Lavado del vehículo

Por razones de protección del medio ambiente, en la mayoría de los municipios está prohibido lavar el auto en la vía pública. Mientras tanto, en muchas estaciones de servicio existe la posibilidad de lavar el auto a mano. Como en esas estaciones de servicio está garantizado que el agua sucia no se filtra en la tierra, el lavado del auto debería realizarse allí.

• Lavar el auto sucio lo antes posible.
• Remojar y lavar los insectos muertos antes del lavado del auto.
• Usar abundante agua.
• Usar una esponja blanda o un cepillo de lavado muy suave con conexión de manguera.
• No rociar la pintura con chorro fuerte, sino solo enjuagar y dejar que la suciedad se ablande.
• Lavar la suciedad ablandada de arriba hacia abajo con abundante agua.
• Enjuagar la esponja seguido.
• Usar una gamuza limpia para secar.
• Usar solo detergentes de marca de buena calidad y que engrasen (si es que se usa alguno). Enjuagar bien con agua limpia para eliminar los restos de detergente.
• Para proteger la pintura, se le puede agregar al agua de lavado un conservador para lavado.
• Con el uso regular de detergentes hay que conservar la pintura más seguido.
• Nunca lavar ni secar el auto al sol. De lo contrario son inevitables las manchas de agua en la pintura.
• Las sales antihielo ponen en especial riesgo todos los pliegues, bridas y juntas internas de puertas y capot/baúl. Por eso estos lugares deben limpiarse bien con una esponja en cada lavado del auto —también después del lavado en lavaderos automáticos— y luego enjuagarse y secarse con gamuza.

Atención: Después del lavado del auto se produce una reducción en la eficacia de frenado por la humedad. Por eso hay que secar los discos de freno frenando levemente.

Cuidado de la pintura

Conservación: Tan seguido como sea posible, la pintura limpia y seca debe tratarse con un producto conservador, para proteger la superficie mediante una capa de cera que cierre los poros y repela el agua, contra las inclemencias del tiempo.

El combustible, aceite o grasa derramados, o el líquido de frenos derramado, hay que eliminarlos de inmediato, de lo contrario se producen decoloraciones en la pintura.

La conservación debe repetirse cuando el agua ya no perla sobre la pintura, sino que escurre en grandes superficies. La conservación regular hace que el brillo original de la pintura se mantenga durante mucho tiempo.

Otra posibilidad para conservar la pintura son los productos de lavado con conservador. Sin embargo, estos protegen la pintura de manera suficiente solo si se usan en cada lavado del auto y si el intervalo de tiempo entre 2 lavados no supera las 2 a 3 semanas. Usar solamente conservadores de pintura que contengan ceras de carnauba o sintéticas.

Después de usar detergentes (lavado con espuma) se recomienda especialmente un tratamiento posterior con un producto conservador (respetar las instrucciones de uso). La conservación no debe realizarse bajo el sol pleno.

Pulido: El pulido de la pintura solo es necesario cuando, a causa de un cuidado deficiente, la pintura se vuelve poco atractiva por la acción del polvo de la calle, los gases de escape industriales, el sol y la lluvia, y ya no se logra brillo mediante un tratamiento con productos conservadores.

Hay que advertir contra los productos para pulir muy abrasivos o químicamente muy agresivos, aunque el primer intento con ellos parezca muy convincente.

Antes de cada pulido, el auto debe lavarse bien y secarse con cuidado. Por lo demás, hay que proceder según las instrucciones de uso del producto para pulir correspondiente.

El trabajo debe hacerse en superficies no demasiado grandes, para evitar que el producto para pulir se seque antes de tiempo. Con algunos productos para pulir, después hay que conservar la pintura además. ¡No pulir bajo el sol pleno! Las piezas pintadas en mate no deben tratarse con productos conservadores o para pulir.

Las piezas de aleación liviana de la carrocería no necesitan un cuidado especial.

Quitar manchas de alquitrán: Las manchas de alquitrán penetran en la pintura en poco tiempo y luego ya no se pueden quitar del todo. Las manchas de alquitrán frescas se pueden quitar con un trapo suave embebido en nafta de lavado. En caso de necesidad también se puede usar nafta de estación de servicio, kerosén o aguarrás. También es muy eficaz contra las manchas de alquitrán un conservador de pintura. Si se usa este producto, se puede prescindir de un lavado posterior.

Quitar insectos: Los restos de insectos aplastados contienen sustancias que pueden dañar la película de pintura si no se quitan en poco tiempo. Una vez pegados, no se sacan solo con agua y esponja, sino que hay que lavarlos con una solución suave y tibia de jabón o detergente. También existen productos especiales quitainsectos.

Quitar salpicaduras de material de construcción: Las salpicaduras de cualquier material de construcción se lavan con una solución tibia de detergente neutro. Frotar solo suavemente, ya que de lo contrario se puede rayar la pintura. Después de lavar, enjuagar bien con agua limpia.

Cuidado de las piezas plásticas: Las piezas plásticas, los asientos de cuerina, el cielorraso, los vidrios de las ópticas y las piezas pintadas en negro mate se limpian con agua y eventualmente un agregado de champú, sin humedecer demasiado el cielorraso. Si es necesario, tratar las piezas plásticas con un limpiador de plásticos. Nunca usar disolventes como diluyente nitro, limpiador en frío o combustible.

Limpieza de vidrios: Los vidrios de las ventanillas, por dentro y por fuera, se frotan con un trapo limpio y suave. En caso de mucha suciedad, ayuda el alcohol o el amoníaco diluido con agua tibia, o también un limpiavidrios especial. Al limpiar el parabrisas, plegar hacia adelante el brazo del limpiaparabrisas.

Al limpiar el parabrisas también hay que limpiar las escobillas del limpiaparabrisas.

Atención: Si se usan productos con silicona, los cepillos de lavado, esponjas, gamuzas y paños usados para limpiar la pintura no deben usarse después para los vidrios. Al rociar la pintura con productos de cuidado con silicona, conviene tapar los vidrios con cartón u otro material.

Cuidado de las juntas de goma: De tanto en tanto, mantener flexibles las juntas de goma espolvoreando talco en las superficies de sellado y deslizamiento, o rociando con spray de silicona. Así también se evitan los ruidos de chirrido o crujido al cerrar las puertas. Frotar con jabón lubricante las superficies correspondientes también elimina los ruidos.

Llantas de aleación liviana: cuidarlas especialmente durante la temporada de frío con limpiador de llantas, pero sin usar productos de limpieza agresivos, ácidos, fuertemente alcalinos ni rugosos, ni hidrolavadora a más de 60° C.

Cinturones de seguridad: limpiar solo con lejía de jabón suave y con el cinturón instalado en el auto, no limpiar en seco, ya que esto puede destruir el tejido. Los cinturones automáticos deben enrollarse solo en estado seco y, si es necesario, rociarse con spray lubricante para facilitar el retroceso, especialmente en el desviador. No secar la cinta del cinturón a una temperatura superior a 80° C ni con exposición directa al sol.

Protección de bajos/ Conservación de cavidades

Toda la instalación de piso, incluidos los paneles traseros de las ruedas, está revestida con protección de bajos de PVC. Además, todas las cavidades del BMW están tratadas con cera especial. Antes de la temporada de frío y después de un lavado de bajos, controlar la protección de bajos. Limpiar las zonas dañadas y aplicar una cera protectora.

Los paneles delanteros de las ruedas están protegidos adicionalmente con guardabarros interiores de plástico. En la zona de proyección de la parte inferior de la carrocería se pueden acumular polvo, barro y arena. Es especialmente importante quitar la suciedad acumulada, que durante el invierno también puede estar cargada de sal. Si la suciedad acumulada no se elimina por completo, existe el riesgo de que estas zonas tampoco se sequen y la carrocería se oxide desde adentro.

Conservar el compartimiento motor: Rociar el compartimiento motor, incluidas las piezas de la instalación de frenos que se encuentran allí, así como los elementos del eje delantero y de la dirección, con una cera de conservación de buena calidad. Sobre todo después de un lavado del motor. Atención: Antes del lavado del motor, cubrir el alternador, la caja de fusibles y el depósito de líquido de frenos con fundas de plástico.

A continuación, con el motor a temperatura de servicio, puede producirse brevemente un olor molesto, ya que la cera se quema en las piezas sometidas a alta carga térmica.

Cuidado de las tapicerías

Tapicerías textiles: Aspirar las tapicerías con aspiradora o cepillarlas con un cepillo no demasiado blando; en caso de mucha suciedad, limpiar con espuma seca.

Tratar las manchas de grasa y aceite con nafta de limpieza o quitamanchas. El producto de limpieza no debe verterse directamente sobre la tela, ya que de lo contrario se forman inevitablemente marcas. Trabajar la mancha con movimientos circulares de afuera hacia adentro. Otras suciedades generalmente se pueden quitar con agua jabonosa tibia.

Tapicerías de cuero: En caso de fuerte exposición al sol y estacionamiento prolongado, cubrir los asientos para que no se decoloren.

Humedecer levemente un trapo de tricot o de lana con agua y limpiar las superficies de cuero, sin mojar el cuero ni las costuras. Luego, con el cuero ya seco, frotar con un paño limpio y suave.

Las superficies de cuero más sucias se pueden limpiar con un detergente suave sin blanqueador (2 cucharadas soperas por 1 litro de agua). Las manchas de grasa y aceite se retiran con cuidado, sin frotar, con nafta de limpieza.

Los tapizados de cuero pintado deben tratarse después de la limpieza con un producto de cuidado para superficies de cuero de venta comercial. Estos productos se consiguen en talleres especializados y en comercios del ramo automotor. Agitar bien el producto antes de usarlo y aplicarlo en capa fina con un trapo suave. Después de secar, frotar con un paño limpio y suave. Se recomienda este tratamiento cada 6 meses en condiciones de uso normal.

Escaneos originales de esta sección