Los instrumentos

En el BMW Serie 3, los instrumentos están agrupados en un tablero de instrumentos combinado. No está previsto el reemplazo de los instrumentos por separado. Solamente las lamparitas se pueden cambiar después de desmontar el tablero de instrumentos combinado.

W-5863

1 – Testigo de temperatura excesiva 2 – Guiño derecho 3 – Iluminación de instrumentos 4 – Presión de aceite 5 – Luz alta 6 – Testigo de carga 7 – Guiño izquierdo 8 – Reserva de combustible 9 – Faro antiniebla 10 – Luz antiniebla trasera 11 – Testigo de precalentamiento diésel 12 – Diagnóstico diésel 13 – libre 14 – Iluminación del display LCD 15 – Testigo de control del motor 16 – Guiño del acoplado 17 – Falla EGS*) 18 – Check 19 – Control antideslizamiento 20 – Cinturón de seguridad 21 – libre 22 – Control ABS 23 – Indicador de desgaste de pastillas de freno 24 – Líquido de frenos 25 – Freno de mano 26 – Sobretemperatura del catalizador 27 – Airbag

*) EGS = Comando electrónico de la caja de cambios

Desmontaje y montaje del tablero de instrumentos

Desmontaje

Desconectar el cable a masa (–) de la batería. Atención: Con esto se borra de la memoria de la radio el código de la traba antirrobo. Antes de desconectar, hay que leer también las indicaciones del capítulo »Radio« o »Desmontaje y montaje de la batería«.

Atención: En los vehículos con motor de 6 cilindros, la batería está ubicada en el baúl, a la derecha, junto a la rueda de auxilio.

Modelos excepto Compact: desmontar el volante, ver página 154.

W-5861

Cubrir la columna de dirección con un trapo.
Desenroscar los tornillos de fijación –flechas– del tablero de instrumentos, en la parte superior.
Hacer palanca en la parte superior del tablero de instrumentos y llevarlo hacia adelante hasta la columna de dirección.

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En la parte de atrás, desenchufar los 3 conectores múltiples. Para eso, presionar la traba del conector, levantar el estribo y plegarlo hacia arriba. Con esto se destraba el conector. La figura muestra la unidad de control del control de velocidad (tempomat), cuyo conector está fijado de la misma manera.

Figura pendiente de verificar

W-5880 — revisar contra el escaneo original al pie.

Sacar el tablero de instrumentos. En el modelo Compact, desenroscar la perilla del interruptor de luces y sacar el tablero de instrumentos hacia el costado.

Montaje

Colocar todos los conectores en el tablero de instrumentos. Al colocarlos, las palancas de traba tienen que quedar hacia arriba. Plegar la palanca para trabar el conector.
Colocar el tablero de instrumentos en el panel y fijarlo con 2 tornillos.
Compact: enroscar el interruptor de luces.
Otros modelos: montar el volante, ver página 154.
Conectar el cable a masa (–) de la batería. Atención: Conectar la batería únicamente con el encendido apagado, de lo contrario puede dañarse la unidad de control del sistema de inyección.
Verificar todas las funciones del tablero de instrumentos.
Ajustar el reloj e ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo »Ingreso de la codificación de la radio«.

Desmontaje y montaje de las lámparas de los testigos de control y de la iluminación de los instrumentos

Desmontaje

Desmontar el tablero de instrumentos.

Figura pendiente de verificar

W-5864 — revisar contra el escaneo original al pie.

Girar la lámpara defectuosa aproximadamente 45° y extraerla.
Reemplazar completas las lámparas de los testigos de control.

Girar la lámpara defectuosa de la iluminación de instrumentos —flechas— aprox. 45° y sacarla. El taller utiliza para esto una herramienta especial, pero también se puede hacer con una pinza plana.
Sacar la lámpara del portalámparas de la base y reemplazarla.

Montaje

Atención: Al montar, prestar atención a la potencia correcta de la lámpara. Con una potencia de lámpara demasiado grande, la cámara de la lámpara se puede derretir.

Colocar la lámpara de iluminación de instrumentos en el portalámparas.
Colocar el portalámparas en el tablero de instrumentos y trabarlo girándolo aprox. 45°.
Montar el tablero de instrumentos.

Reloj: desmontaje y montaje

Desmontaje

W-5859

Soltar la traba del reloj. Para esto, pasar un calibre de espesores de aprox. 0,9 a 1,0 mm de espesor entre el reloj y el marco, tal como se muestra en la figura.

W-5860

Sacar el reloj tirando por el lado izquierdo.
Desconectar el cable eléctrico y retirar el reloj.

Montaje

Encastrar el conector.
Presionar el reloj dentro de la abertura hasta que trabe.

Palanca de luces/direccionales y limpiaparabrisas: desmontaje y montaje

La palanca de luces de giro/luces altas y la palanca del limpiaparabrisas son las llamadas palancas de columna de dirección y se desmontan juntas.

Desmontaje

Desconectar el cable de masa (-) de la batería. Atención: Con esto se borra de la memoria de la radio el código de la protección antirrobo. La batería solo se debe desconectar con el encendido apagado, ya que de lo contrario se daña la unidad de control del sistema de inyección. Antes de desconectarla, conviene también leer las indicaciones del capítulo »Radio« o »Batería: desmontaje y montaje«.

Atención: En los autos con motor de 6 cilindros, la batería se encuentra en el baúl, a la derecha, al lado de la rueda de auxilio.

Colocar la dirección en posición central.
Desmontar el volante, ver página 154.
Desmontar el revestimiento del piso del lado del conductor, ver página 228.

Figura pendiente de verificar

W-5865 — revisar contra el escaneo original al pie.

Desatornillar el revestimiento inferior de la columna de dirección, desenganchar del revestimiento superior por el costado y retirarlo.

Halter -1- für Lenkstockschalter con 1 tornillo: desatornillar el soporte -1- para el interruptor de la palanca de dirección con 1 tornillo.
Levantar el soporte hacia abajo con un destornillador.

W-5866

W-5867

Apretar entre sí los ganchos de traba a ambos lados y sacar el interruptor -2-.

Figura pendiente de verificar

W-5868 — revisar contra el escaneo original al pie.

Soltar el cableado del tubo del volante (mantelrohr), para eso cortar las abrazaderas plásticas. Presionar las trabas y separar el conector.

Montaje

Colocar el interruptor correspondiente y dejarlo encastrar.
Unir el conector. Sujetar los cables al tubo de la columna de dirección con abrazaderas plásticas.
Deslizar el soporte para el interruptor de la palanca de dirección. Atención: al deslizarlo, el interruptor de giro debe estar en posición media, para que no se dañe la leva de retorno.
Atornillar el soporte.
Encastrar la moldura inferior de la columna de dirección lateralmente y atornillarla.
Conectar el cable de masa (-) de la batería. Atención: conectar la batería solo con el encendido apagado, sino se puede dañar la unidad de control del sistema de inyección.
Verificar el funcionamiento del interruptor correspondiente.
Montar el volante, ver página 154.
Montar la cubierta del piso lado conductor, ver página 228.
Ajustar el reloj.
Ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo «Ingresar código de radio».

Desmontar y montar el interruptor de luces

Desmontaje, modelos excepto Compact

Desconectar el cable de masa (-) de la batería. Atención: con esto se borra de la memoria de la radio el código antirrobo. Antes de desconectar, también hay que leer las indicaciones del capítulo «Radio» y «Desmontar y montar la batería».
Desmontar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

Figura pendiente de verificar

W-5869 — revisar contra el escaneo original al pie.

Envolver con cinta adhesiva la perilla giratoria -1- y sacarla.

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Desatornillar la tuerca -2-.
Empujar el interruptor hacia adentro del tablero de instrumentos y retirarlo hacia abajo.
Desconectar el conector múltiple, previamente desatornillar la tuerca de racor de plástico.

Montaje

Colocar el conector múltiple y fijarlo con la tuerca de racor.
Introducir el interruptor desde atrás en la abertura. Prestar atención a que la ranura del interruptor engrane en la nariz inferior de la guantera/revestimiento.
Atornillar la tuerca de fijación.
Presionar la perilla hasta encajar, retirar la cinta adhesiva si corresponde.
Conectar el cable de masa de batería (-). Atención: Conectar la batería solo con el encendido apagado, de lo contrario puede dañarse la unidad de control del sistema de inyección.
Verificar el funcionamiento del interruptor de luces.
Ajustar el reloj.
Ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo »Ingresar codificación de radio«.
Montar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

Desmontaje, modelo Compact

Desmontar el tablero de instrumentos, ver página 270.
Presionar el interruptor de luces desde atrás para sacarlo del tablero. Desconectar el conector múltiple.
El montaje se realiza en el orden inverso de desmontaje.

Desmontar y montar el interruptor de faros antiniebla/luz antiniebla trasera

Desmontaje

Desconectar el cable de masa de batería (-). Atención: Con esto se borra de la memoria de la radio el código antirrobo. Antes de desconectar, leer también las indicaciones del capítulo »Radio« o »Desmontar y montar batería«.
Desmontar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

Figura pendiente de verificar

W-5870 — revisar contra el escaneo original al pie.

Presionar juntos los ganchos de traba -4- y extraer el interruptor -3-.
Desconectar el conector múltiple.

Montaje

Colocar el conector múltiple y encastrarlo.
Introducir el interruptor desde adelante en la abertura y encastrarlo.
Conectar el cable de masa de batería (-). Atención: Conectar la batería solo con el encendido apagado, de lo contrario puede dañarse la unidad de control del sistema de inyección.
Verificar el funcionamiento del interruptor de luces.
Ajustar el reloj.
Ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo »Ingresar codificación de radio«.
Montar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

Llave de contacto

desmontaje y montaje

Desmontaje

Desconectar el cable de masa de la batería (–). Atención: Al hacer esto se borra de la memoria de la radio el código de la protección antirrobo. La batería debe desconectarse únicamente con el encendido apagado, ya que de lo contrario se daña la unidad de control del sistema de inyección. Antes de desconectarla, también deberían leerse las indicaciones del capítulo »Radio« o »Batería, desmontaje y montaje«.

Atención: En vehículos con motor de 6 cilindros, la batería se encuentra en el baúl, a la derecha, junto a la rueda de auxilio.

Desmontar el revestimiento del piso del lado del conductor, ver página 228.

W-5865

Desatornillar el revestimiento inferior de la columna de dirección, desenganchar de los clips laterales del revestimiento superior y retirarlo.

Figura pendiente de verificar

W-5871 — revisar contra el escaneo original al pie.

Desenroscar los tornillos prisioneros de ambos lados.
Extraer la llave de contacto.
Desconectar el conector.

Montaje

Colocar el conector y encastrarlo.
Ubicar la llave de contacto y atornillarla firmemente.
Asegurar los tornillos prisioneros con pintura.
Encastrar el revestimiento inferior de la columna de dirección lateralmente y atornillarlo.
Conectar el cable de masa de la batería (–). Atención: Conectar la batería únicamente con el encendido apagado, de lo contrario puede dañarse la unidad de control del sistema de inyección.
Verificar el funcionamiento de la llave de contacto.
Montar el revestimiento del piso del lado del conductor, ver página 228.
Ajustar el reloj.
Ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo »Ingreso de la codificación de la radio«.

Radio, desmontaje y montaje

Las radios instaladas de fábrica están fijadas con distintos tipos de soportes. Si el equipo cuenta con un soporte de inserción, este permite el desmontaje y montaje rápido de la radio. Sin embargo, esto solo es posible con una herramienta especial, que se entrega con la compra de la radio o que puede conseguirse en comercios especializados.

Desmontaje

Desconectar el cable de masa de la batería (–). Atención: Al hacer esto se borra de la memoria de la radio el código de la protección antirrobo. La batería debe desconectarse únicamente con el encendido apagado, ya que de lo contrario se daña la unidad de control del sistema de inyección. Antes de desconectarla, también deberían leerse las indicaciones del capítulo »Batería, desmontaje y montaje«.

Atención: En vehículos con motor de 6 cilindros, la batería se encuentra en el baúl, a la derecha, junto a la rueda de auxilio.

Radio »Business«

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Levantar la tapa del radio con un destornillador angosto. Colocar debajo un almohadillado de papel o un trapo, para que el tablero no se dañe.

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Desenroscar los 2 tornillos Allen -1- con la llave Allen -2-, medida de llave 2,5 mm, hasta que las grampas de fijación laterales se hayan soltado lo suficiente como para poder extraer el radio.

W-5874

Desenchufar el conector múltiple. Antes, levantar el estribo de seguridad.

Desenchufar el cable de antena.

Montaje

Enchufar el cable de antena.
Deslizar el conector múltiple, presionar el estribo hacia abajo y así asegurar el conector.
Empujar el radio hasta el tope dentro de la abertura.
Apretar los 2 tornillos Allen alternadamente, a izquierda y a derecha.
Presionar la tapa del radio hasta que encastre.

Radio Bavaria C II/C Revers II

Figura pendiente de verificar

W-5875 — revisar contra el escaneo original al pie.

Introducir ambos extractores -1-, izquierdo y derecho, en las aberturas de la placa frontal.
Presionar los extractores hacia afuera, con lo cual las lengüetas de sujeción se desenganchan, y extraer el radio de manera uniforme. Al extraerlo, no ladearlo.

Figura pendiente de verificar

W-5876 — revisar contra el escaneo original al pie.

Desenchufar el conector múltiple -2- del radio -3-; antes, retirar el estribo de seguridad -1-.
Desenchufar el cable de antena.

275

FI-38-6

Sacar el extractor. Para eso, apretar los clips de sujeción con un destornillador chico.

Montaje

Colocar las conexiones eléctricas y el cable de antena en la parte trasera del radio, ver "Desmontaje".
Empujar el radio dentro del tablero hasta que los resortes de sujeción encastren.

Conectar el cable de masa de la batería (-). Atención: conectar la batería solamente con el encendido apagado, de lo contrario se puede dañar la unidad de control del sistema de inyección.
Ajustar el reloj.
Encender el radio.
Ingresar el código antirrobo del radio.
Verificar el funcionamiento del radio.

Indicaciones para el montaje posterior de un radio

■ El conector múltiple instalado de fábrica del mazo de cables solamente es compatible con los radios del programa de accesorios BMW. El conector de alimentación tiene la siguiente distribución de pines:

Pin 5 = Borne 75 - positivo conmutado Pin 9 = Borne 30 - positivo permanente (+) Pin 10 = GAL - señal de velocidad para el ajuste automático de volumen (equipamiento opcional) Pin 13 = Borne 58g - iluminación Pin 15 = Borne 31 - masa (-)

Atención: Si no se utiliza el cable adaptador, prestar especial atención a que no queden cables sin aislar sueltos. Un eventual cortocircuito puede provocar un incendio de cables.

■ Prestar atención a que se utilicen únicamente kits antiparasitarios homologados (con autorización general de circulación, ABE), de lo contrario puede caducar la habilitación del vehículo. En el mercado existen kits antiparasitarios especialmente adaptados para BMW con instrucciones de montaje.

Ingresar la codificación del radio

Válido solamente para radios BMW con codificación

La codificación antirrobo impide la puesta en marcha no autorizada del equipo cuando se interrumpió la alimentación eléctrica. La alimentación eléctrica se interrumpe, por ejemplo, al desconectar la batería, al desmontar el radio o cuando se quemó el fusible del radio.

Si el radio está codificado, verificar el código del radio antes de desconectar la batería o desmontar el radio. Si no se conoce el código, solamente el taller BMW puede volver a poner en funcionamiento el autoradio.

El número de código individual figura en el pasaporte del autoradio suministrado. No debe guardarse dentro del auto.

Anular el bloqueo electrónico

Restablecer la alimentación eléctrica, encender el radio. En el radio aparece la indicación "CODE" y 4 campos, donde el campo izquierdo parpadea.
Con ayuda de las teclas de emisora 1 a 0, ingresar el número de código secreto. El número ingresado no se muestra en el display.
Después de ingresar la primera cifra del código, parpadea el segundo campo; al seguir ingresando, correspondientemente el tercer y luego el cuarto campo.
Si el número de código se ingresa correctamente, el equipo queda operativo al ingresar la cuarta cifra del código y pasa automáticamente al estado normal de funcionamiento.

Atención: Después de 2 ingresos erróneos, parpadea la leyenda "CODE"; después del tercer ingreso erróneo no se puede realizar un nuevo ingreso durante 15 minutos: en el display aparece la leyenda "CODE PAUSE". Durante este tiempo de espera el equipo debe permanecer encendido, después se puede repetir el ingreso del número de código.

Si se interrumpe la alimentación eléctrica durante un tiempo de espera, el tiempo de espera comienza nuevamente desde que se restablece la alimentación eléctrica.

Desmontar y montar los parlantes

Desmontaje

Desconectar el cable de masa de la batería (-). Atención: Con esto se borra de la memoria del radio el código de la protección antirrobo. La batería debe desconectarse solamente con el encendido apagado, ya que de lo contrario se daña la unidad de control del sistema de inyección. Antes de desconectar, leer también las indicaciones del capítulo "Radio" y/o "Desmontar y montar la batería".

Atención: En vehículos con motor de 6 cilindros, la batería se encuentra en el baúl, a la derecha, junto a la rueda de auxilio.

Parlante del habitáculo (piso): girar los cierres 90°, retirar y desenganchar el revestimiento lateral. Desatornillar el parlante y desconectar el conector.

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Parlante de puerta: desmontar el revestimiento interior de la puerta, ver página 182.
Desatornillar el parlante -7-.

Figura pendiente de verificar

W-5877 — revisar contra el escaneo original al pie.

Parlante en la bandeja trasera: hacer palanca con cuidado para retirar la rejilla del parlante -1-.
Desatornillar la tapa inferior con los 2 tornillos -2-.
Desatornillar el parlante de la carcasa con los 2 tornillos. Desconectar el conector.

Montaje

Colocar el conector del parlante a presión, atornillar el parlante.
Colocar el revestimiento y fijarlo con los cierres o atornillarlo, según corresponda.
Montar el revestimiento interior de la puerta.
Colocar la rejilla del parlante y encastrarla.
Conectar el cable de masa de la batería (−). Atención: conectar la batería únicamente con el encendido apagado, de lo contrario puede dañarse la unidad de control del sistema de inyección.
Ajustar el reloj.
Ingresar el código antirrobo de la radio, ver capítulo »Ingreso de la codificación de la radio«.

La antena

Los equipos de radio BMW se entregan con una antena de varilla, que se monta en el guardabarros trasero. Opcionalmente, para el BMW Serie 3 también se ofrece una antena integrada en la luneta trasera. El montaje posterior solo es posible si la luneta trasera ya viene equipada con la antena. De lo contrario, es necesario reemplazar la luneta trasera.

Escaneos originales de esta sección

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