La calefacción

La calefacción

1 = Aire fresco calentado 2 = Aire fresco regulable en temperatura

El aire fresco para la calefacción se aspira a través de la rejilla de entrada de aire ubicada debajo del parabrisas y llega al habitáculo a través del ventilador. Durante este recorrido, el aire atraviesa la caja de calefacción y se distribuye hacia las distintas boquillas de salida de aire mediante trampillas comandadas por cables Bowden. Apenas se ajusta la calefacción en posición «caliente», se abre la trampilla de aire caliente y desvía el aire fresco a través del intercambiador de calor. El intercambiador de calor se encuentra dentro de la caja de calefacción y se calienta mediante el líquido refrigerante caliente. El aire fresco que pasa por delante se calienta al contacto con las láminas calientes del intercambiador de calor y luego llega al habitáculo. La calefacción se regula por el lado del agua, es decir, la temperatura se controla mediante el caudal de agua que circula por el intercambiador de calor, a través de dos válvulas electromagnéticas de líquido refrigerante ubicadas en la entrada de líquido refrigerante.

La temperatura del habitáculo puede preseleccionarse mediante un regulador giratorio. Una unidad de control electrónica ubicada en el panel de mandos de la calefacción regula, en consecuencia, los tiempos de apertura de las válvulas de calefacción en función de la temperatura interior. El sensor de temperatura interior se encuentra en el lado izquierdo de la caja de calefacción. Gracias a la regulación electrónica, la temperatura se mantiene prácticamente constante, independientemente de la velocidad del vehículo o de la temperatura exterior.

Para reforzar la potencia de calefacción se utiliza un ventilador de calefacción de cuatro velocidades. Para que el ventilador funcione a distintas velocidades, se intercalan resistencias. Si falla una resistencia, el motor no funciona en la velocidad correspondiente.

La caja del sistema de aire acondicionado está compuesta por el compresor de frío, el condensador, el estrangulador, el evaporador, el depósito acumulador y las cañerías de presión. Como refrigerante se utiliza Frigen o Freón (R 12); en los sistemas más nuevos se emplea el más ecológico «R 134a». El compresor de frío es accionado por el cigüeñal mediante una correa trapezoidal o una correa poli-V. Este eleva la presión en el circuito de refrigerante hasta un máximo de 30 bar, lo que provoca que el gas refrigerante se caliente. En el condensador, el aire que pasa por delante (aire de refrigeración, que permanece en la zona exterior) absorbe el calor, con lo cual el gas refrigerante caliente se enfría y condensa. El refrigerante se vuelve líquido. Este fluye, aún a alta presión, a través de un estrangulador que reduce la presión. A continuación, el refrigerante se evapora en el circuito y, al mismo tiempo, se enfría nuevamente en gran medida. En el evaporador, el refrigerante absorbe el calor del aire que pasa por delante. De esta manera, el aire se enfría. Este aire más frío se conduce entonces hacia el habitáculo del vehículo. Debido al calor absorbido en el evaporador, el refrigerante se vuelve gaseoso y es conducido a baja presión hacia el compresor. Allí comienza nuevamente el circuito. El depósito acumulador funciona como recipiente de expansión y depósito de reserva para el refrigerante.

Atención: Las reparaciones del sistema de aire acondicionado no se describen en este manual. Salvo por el mantenimiento (tensado de la correa trapezoidal del compresor de frío), todos los trabajos en el sistema de aire acondicionado deben ser realizados por un taller especializado. En particular, no debe abrirse el circuito de refrigerante, ya que el refrigerante puede provocar congelamiento en contacto con la piel. Además, el refrigerante R12 está compuesto por CFC (clorofluorocarbono), que daña la capa de ozono al liberarse a la atmósfera.

Temperaturfühler für Heizung aus- und einbauen

Sensor de temperatura para calefacción: desmontaje y montaje

Desmontaje

• Desmontar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

• Desconectar el conector -1- y extraer el sensor de temperatura.

Montaje

• Colocar el sensor de temperatura.

• Conectar el conector.

• Montar el revestimiento izquierdo del piso, ver página 228.

Widerstand für motor del ventilador de calefacción aus- und einbauen/prüfen

Resistencia del motor del ventilador de calefacción: desmontaje, montaje y control

Desmontaje

• Desmontar la guantera, ver página 227.

• Desconectar el conector -1- de la resistencia del ventilador de calefacción, presionando las lengüetas de retención.

• Separar las lengüetas de retención -2- de la resistencia y extraer la resistencia.

● Resistencias en serie (resistencias previas) –3– con óhmetro, verificar continuidad, ver también página 241.

Montaje

● Colocar la resistencia y encastrar.

● Colocar el conector y verificar el funcionamiento de todas las velocidades del ventilador.

● Montar la guantera.

Desmontar y montar la unidad de mando de la calefacción

Desmontaje

● Desmontar el reloj, ver página 271.

● Levantar la bandeja inferior y dejarla a un costado.

1 – Placa frontal 2 – Perilla giratoria 3 – Tecla pulsadora 4 – Tornillo 5 – Interruptor del ventilador 6 – Lamparita 7 – Regulador de calefacción 8 – Soporte 9 – Tornillo

● Sacar la perilla giratoria –2–.

● Desenroscar los 2 tornillos –4–.

● Hacer palanca para levantar la placa frontal.

● Empujar el mando de la calefacción hacia atrás y guiarlo hacia abajo.

● Desconectar el conector.

● Si es necesario, desenroscar los tornillos del interruptor del ventilador o de la unidad reguladora en la unidad de mando y reemplazar la pieza correspondiente.

Montaje

● Enganchar el cable Bowden.

● Colocar el conector y asegurarlo.

● Colocar la unidad de mando, presionar la placa frontal y atornillar.

● Verificar el funcionamiento de los interruptores.

● Colocar la tapa, conectar el reloj y presionarlo en su abertura. Ajustar la hora.

Desmontar y montar el cable Bowden de la calefacción

Desmontaje

● Desmontar la guantera, ver página 227.

● Con un destornillador angosto, sacar el cable Bowden del clip –1– en la trampilla de aire correspondiente y extraerlo del apoyo –2–.

● Retirar el eje de accionamiento de la distribución de aire, previamente separando los ganchos de fijación presionándolos.

● Desmontar la unidad de mando de la calefacción. No es necesario desconectar los conectores.

● Desenganchar y retirar el cable Bowden.

Montaje

• Enganchar el cable Bowden nuevo en la unidad de mando y presionarlo en la palanca de la trampilla de aire con un destornillador angosto, hasta que encastre. Encajar el tope de apoyo en cada caso. Girando el interruptor de tope a tope, el cable Bowden se ajusta solo.
• Encastrar el eje de accionamiento.
• Montar la unidad de mando.
• Montar la guantera.

Desmontaje e instalación de la caja colectora de aire

Desmontaje

• Abrir el capot.

• Retirar la goma y levantar la rejilla de entrada de aire.

• Desenroscar los 2 tornillos del conducto de cables.

• Del lado derecho de la entrada de aire, desmontar el soporte -4-, para lo cual hay que desenroscar 2 tornillos -5-.

Figura pendiente de verificar

W-5232 — revisar contra el escaneo original al pie.

• Desenroscar 1 tornillo del lado izquierdo y sacar la caja colectora de aire -6- tirando hacia arriba.

Montaje

• Colocar la caja colectora de aire y atornillarla.
• Atornillar el conducto de cables.
• Colocar la rejilla de entrada de aire y calzar la goma.
• Cerrar el capot.

Desmontaje y montaje del ventilador de calefacción

Desmontaje

• Desmontar la caja colectora de aire.

• Hacer palanca con un destornillador para levantar las grampas -flechas- y retirar la tapa del motor.
• Desconectar el conector.

• Desenganchar la grampa -7- y plegarla hacia arriba.

Motor de 4 cilindros

• Desenroscar el tornillo -flecha- y correr el racor de agua hacia un costado.
• Retirar los o-rings.
• Marcar la posición de montaje del motor sobre el soporte. Para esto, trazar una línea con marcador de fieltro sobre el soporte y el motor.
• Levantar el cable y sacar el motor por completo.

Motor de 6 cilindros

• Desmontar la tapa de válvulas.
• Desatornillar la tapa de cables y plegarla hacia adelante.
• Marcar la posición de montaje del motor sobre el soporte. Para esto, trazar una línea con marcador de fieltro sobre el soporte y el motor.
• Levantar el motor y retirarlo.

Montaje

• Colocar el motor en el soporte -8- respetando las marcas realizadas.
• Plegar hacia abajo la grampa -7- y engancharla. Prestar atención a la posición correcta del cable -9-, ver figura.
• Colocar la tapa y enganchar las grampas.
• Conectar el conector.

Motor 4 cilindros

• Renovar los o-rings.
• Colocar la brida de agua y atornillarla firmemente.

Diagnóstico de fallas calefacción

Falla	Causa	Solución
El ventilador de calefacción no funciona	Fusible del motor del ventilador defectuoso	Verificar el fusible del ventilador, renovar si es necesario
	Interruptor del ventilador defectuoso	Verificar si hay tensión en las resistencias previas. Si no, desmontar el interruptor del ventilador y verificar
	Interruptor bimetálico en la resistencia previa defectuoso	Renovar la placa de conexiones
	Motor eléctrico defectuoso	Verificar el motor del ventilador
El ventilador de calefacción no funciona en una sola posición de velocidad	Resistencia previa defectuosa	Renovar la placa de conexiones
Rendimiento de la calefacción insuficiente	Nivel de líquido refrigerante muy bajo	Verificar el nivel de líquido refrigerante, completar si es necesario
	Regulador de líquido refrigerante defectuoso	Verificar el regulador de líquido refrigerante, renovar si es necesario
	La válvula de calefacción no abre	Verificar la válvula electromagnética de calefacción en la entrada de agua, dejarla en condiciones de funcionar
El aire de calefacción tiene olor dulzón, los vidrios se empañan cuando se enciende la calefacción	Intercambiador de calor con pérdida	Verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración (trabajo de taller), renovar el intercambiador de calor
Ruidos en la zona del ventilador de calefacción	Ingreso de suciedad, hojas	Desmontar el ventilador, limpiarlo, limpiar el conducto de aire
	El rodete del ventilador está desbalanceado, rodamiento defectuoso	Desmontar el motor del ventilador, verificar suavidad de marcha y juego del rodamiento

Motor 6 cilindros

• Montar la tapa de válvulas.

• Atornillar la cubierta de cables.

• Montar la caja colectora de aire.

Escaneos originales de esta sección